„Brauch ich nicht,“ ist einer meiner Lieblingssätze, wenn es um die Ausstattung eines Autos geht. Lenkrad, Gas, Bremse, Kupplung, Handschaltung, ein Motor, Sitze und viel Kofferraum: Fertig ist das Auto. Intelligentes Auto brauch‘ ich nicht. Schon gar keinen digitalen Firlefanz!
Unser alter VW Caddy hatte in etwa oben genannte Ausstattung. Keine Assistenten, kaum Elektronik, kein Gedöns. Und dann kam der Neue. Mit jeder Menge Gedöns.
Wir haben das Auto gebraucht gekauft, da kann man sich die Ausstattung nicht immer so genau aussuchen. Also waren an Bord:
- Spurhalteassistent
- Verkehrszeichenerkennung
- Regensensor
- Tempomat
- Automatische Helligkeitsregelung
- „umme Ecke leuchtende Leuchten“
- Parkassistent (der, der piept, nicht der, der lenkt) und Müdigkeitssensor
Gute Güte! Lauter Sensoren, Elektronik und Computerkram. Computer gehören auf den Schreibtisch! Im Auto brauche ich das nicht. Trotzdem haben wir zugeschlagen. Der Preis war gut. Ich muss den digitalen Firlefanz halt in Kauf nehmen. Und wenn er mich nervt, schalte ich ihn ab. Falls ich die richtigen Menüs finde, um das zu tun.
Eine Nacht in Frankfurt
Und dann kam diese komische Reise nach Frankfurt. Ich bin abends los gefahren, um am nächsten Tag pünktlich zu einem Workshop da zu sein. Ich kam an in Frankfurt, allerdings gab es das reservierte Hotelbett nicht mehr. Ein Reservierungsfehler meinerseits, ich hätte noch einmal bestätigen müssen.
Was also tun?
„Heimfahren,“ dachte ich mir. Zwei Stunden auf der leeren Autobahn waren verlockender als noch eine Stunde Hotel in Frankfurt suchen.
Da der Workshop ohnehin erst gegen Mittag startete, könnte ich auch am nächsten Morgen einfach wieder nach Frankfurt fahren. Guter Plan.
Die Autobahn war am späten Abend frei. So hatte ich Gelegenheit, das Auto in Ruhe auszuprobieren. Auf einem freien Streckenabschnitt – vor mir nichts, hinter mir nichts – habe ich den Tempomat eingeschaltet und mit Zeigefinger und Daumen so um das Lenkrad gefasst, dass es sich frei bewegen konnte.
Der Wagen driftete erst ein wenig nach links zur Leitlinie. Der Assistent erkannte die Linie und schob den Wagen wieder nach rechts – bis zur Standspur-Begrenzung. Wieder eine leichte Lenkrad-Bewegung und das Auto fuhr brav in der Spur. Eigentlich ’ne coole Sache. Das Auto fährt von alleine. Noch eine automatische Abstandsregelung dazu und fertig ist das autonome Auto.
Plötzlich eine Meldung.
„Pack gefälligst Deine Griffel wieder ans Lenkrad!“
Da versteht VW keinen Spaß. Nix autonomes Fahren. Das Auto wollte die Kontrolle nicht selbst übernehmen. Dass das eine gute Idee war, merkte ich später an einer Baustelle. Hier kreuzten sich die Linien, Standspur in weiß, Ersatzleitlinie in Gelb – und ein verwirrtes Auto.
Den seichten Ruck des Lenkrades nach links kontere ich mit einer deutlichen Bewegung nach rechts, um der Behelfsspur zu folgen. Ich wollte nicht gerade aus auf die andere Spur wechseln.
Baustellen verwirren also die Sensoren und ich frage mich, wie ein Assistent damit umgeht, wenn Autos wirklich ganz autonom fahren? Mit einer Farberkennung? Gelb sticht weiß? Wohl kaum. Irgend etwas muss dem Auto zuverlässig mitteilen, dass jetzt eine Baustelle kommt. So ganz kann ich mir das noch nicht vorstellen. Aber vielleicht wissen die Kollegen drüben auf intelligente-welt.de mehr? Irgend etwas geht da sicher.
Überzeugt? Nicht ganz!
Daheim angekommen – inzwischen ist es 23 Uhr. So ganz überzeugt bin ich noch nicht, ob ich all die Elektronik wirklich brauche. Aber immerhin habe ich sie mal ausprobiert. Irgendwie ist es doch ganz angenehm, wenn noch jemand mit aufpasst, ob ich auf der richtigen Spur bin oder mir sagt, welche Geschwindigkeitsbegrenzung gilt. Und wie es scheint, ist es wirklich nicht mehr weit bis zum intelligenten, autonomen Auto.
Die Müdigkeitserkennung habe ich übrigens nicht gebraucht.
Ich fahre ja eine ganze Menge Fahrzeuge und darf also auch immer die neusten Generationen der Assistenz-Systeme ausprobieren. Hier liegt auch schon die erste Antwort für Dich im Wort versteckt. Es sind Assistenten. Sie helfen Dir, übernehmen aber nicht Deine Arbeit.
Soweit ich weiss, überstimmt Gelb in der Baustelle in der Tat das Weiss, ich habe das aber nur als aufgeschnappte Info im Hinterkopf und kann es nicht fundiert belegen.
Das Autonome Fahren wird es später kommen. Wir sind noch lange nicht so weit, auch wenn die Marketing-Abteilungen diverser Hersteller – ganz vorne Tesla – uns das glauben lassen wollen.
Dazu kommt bei Deinem Fall auch noch die Dunkelheit dazu. Der Assistent bezieht ja seine ganze ganzen Informationen aus der Kamera an der Front (in der Regel hinter dem Innenspiegel verbaut). Und wie jede andere Kamera auch, kann diese im Dunklen nicht ganz so zuverlässig arbeiten, wie im Hellen. Gegenlicht. Lichtreflektionen. Usw. Wenn man das in seine Überlegungen mit einbezieht, dann finde ich schon, dass die Systeme heuer schon ziemlich gute Arbeit vollbringen.
Da stimme ich Dir zu. Ich komme ja praktisch aus dem Nichts, was solche Systeme betrifft. Mein VW Caddy hat da absolut nichts zu bieten. Insofern habe ich da vielleicht Erwartungen vermischt.
Bei „gelb sticht weiß“ ist natürlich auch die Frage: Was passiert dann, wenn auf der Strecke irgendwo noch Rest von gelben Markierungen zu finden sind.
Da hast wohl Recht: Wirklich autonomes Fahren ist doch noch weiter weg, als ich mir vorstelle. Faszinierend ist es allemal, was es schon gibt.
Wenn die Meldung tatsächlich „Pack gefälligst Deine Griffel wieder ans Lenkrad!“ lautete, dann hätte VW mehr Humor bewiesen, als ich diesen Betrügern zugetraut hätte.
Naja, ich habe mir ein wenig künstlerische Freiheit genommen. Aber sinngemäß passt die Aussage meines Autos :)
Natürlich braucht man die ganzen Assistenzsysteme nicht, sie tragen aber doch zum entspannten Fahren bei. Der Tempomat funktioniert sehr gut und kann bei erweiterten Versionen mit Radar-Abstandserkennung auch einen Stop&Go-Verkehr deutlich sicherer machen. Auch die Verkehrszeichenerkennung funktioniert recht gut.
Beim autonomen Fahren sind wir aber wohl noch sehr in der Anfangsphase. Bei BMW gibt es die Spurverlassenswarnung, bei der das Lenkrad vibriert, sofern das System Leitlinien erkennen konnte. Der neue 7er geht nun erste Schritte zum selbständigen Lenken, wobei auch dort die Hände sehr nahe am Lenkrad bleiben müssen. Unter guten Bedingungen funktioniert das wohl, aber eine Baustelle würde ich dem auch noch nicht zutrauen. Das kann ich natürlich leider auch nicht ausprobieren.
Ich bin auch tatsächlich recht entspannt unterwegs. Sogar mit dem Tempomaten kann ich mich anfreunden, besonders in Baustellen.
Ich benutze seit Jahren und werde zukünftig kein Auto ohne die Ausstattung kaufen: Tempomat (so oft es geht), intelligentes Licht (autom. Auf- und Abblenden inkl. Kurven- und Abbiegelicht), automatisches Getriebe, Sprachsteuerung von Telefon und Musik (in Kopplung mit iPhone Siri). Alles sehr angenehm und Komfort und Sicherheit erhöhend.